（原标题：上海车展不雅察：智驾进入“松弛期”，安全重回第一性）

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2025岁首，“智驾平权”的标语响彻汽车行业，厂商们你方唱罢我登场，纷纷宣传自家的智驾水平怎样精良，能给用户带来何等惊艳的体验。

然则一场无意事故让智驾猛踩刹车，在春明景和的四月转了一个急弯。各大厂商从争相吹捧自家的智能驾驶系统，转而初始重新注视智能驾驶的可靠性和安全性。

时易世变，桑田碧海，皆在刹那间，智能驾驶的车轮初始减慢、纠偏以至转向。

4月16日，工业和信息化部装备工业一司在工信部官网发布了一则公告，公告稀奇强调，汽车坐褥企业需明确系统功能界限和安全反应措施，遮挡夸大和乌有宣传，严格履行讲小说务，切实承担坐褥一致性和质地安全主体牵扯，提高智能网联汽车居品安全水平。

4月23日，第二十一届（2025年）上海海外车伸开幕。有与智能驾驶关联的车企，为幸免触碰“红线”，连夜对车展宣传材料作念出修改，删除了普遍涉嫌“夸大宣传”的措辞，有车企对宣传视频也作念了修改，还有车企伏击修改了对外发言稿件。

种种迹象标明，当下智能驾驶靠近新变化，智驾平权带来的危急总共和风险敞口越来越大，用户依然嗅到危急。对厂商而言，安全与牵扯，重新被摆到桌面上最紧要的位置。

安全重新追忆第一性

公开数据暴露，2024年上半年，国内L2级及以上智能支持驾驶新车渗入率达55.7%，2025年底渗入率有望达到65%。

在智能支持驾驶渗入率提高的配景下，连年来车企常常说起“智驾”漏洞词。但对“智驾”的过度宣传，也易于让耗尽者产生说明误区，将智能支持驾驶等同于自动驾驶。

怎样让智能驾驶在安全界限内发展，正引起各方疼爱，厂商们也连续通过行动和发声，聚焦在安全限制。

4月中旬，主打安全的沃尔沃，在自家的新车发布会上，明显打出“安全是一种信仰”的主题；同日，极氪品牌四周年暨极氪007GT上市发布会上，提到“全行业皆在卷性能、价钱、资本的时候，世界更要卷安全”；4月16日，鸿蒙智行新品发布会上，余承东示意，安全即是最大的豪华……

4月18日上海车展前夜，在央视镜头下，长城汽车举办了全新魏牌峻岭碰撞安全直播测试。

直播中不错看到，这次测试确切模拟了三代五口家庭出行时可能碰到的交通事故场景。测试车辆以15km/h平方行驶通过十字街头，被另一辆误闯红灯的高速来车（60km/h）从侧面撞击至第三排座椅区域。

在这么的顶点条目下，魏牌全新峻岭进展出了超卓的驻守才略：整车结构保执圆善，座舱空间未被入侵，非撞击侧车门不错告成开启，同期电板系统无走电、生气等问题，有用幸免了事故酿成的二次伤害。

“长城不作念打振奋剂的绽放员”，在直播中长城汽车董事长魏建军直言，要聚焦安全与期间，而非短期流量之争。

在本届上海车展上，智驾依然是热门。据不彻底统计，有突出50家智能支持驾驶关联企业参展，涵盖处治决策、车规芯片、智能底盘、智能座舱、雷达等繁密限制。参展商不仅包括博世、采埃孚等海外巨头，还有繁密原土企业，如地平线、佑驾立异、芯擎科技、元帅启行、知行科技、芯驰科技等。

四维图新CEO程鹏示意，现时通盘这个词行业对支持驾驶系统的商榷正追忆感性，过去客户老是问其决策是否无图或端到端。不外，他以为，在安全的前提下，怎样通过极致性价比来保证体验才是要点。

魏建军在2月份就曾示意，“智能驾驶不是一场秀，践诺出真知。”魏建军以为，确切的智能驾驶期间，关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该吹法螺用户高频的出行场景。追求极致的用户体验和极致的安全。

转向：从流量狂欢到安全醒觉

连年，新动力汽车的智能化波浪席卷而来，“智驾功能”看成智能化的中枢卖点，成为车企竞相角逐的中枢战场。

然则，喧闹的流量不错载舟也不错覆舟，诸多安全事故频频发生，不少车企在智能驾驶宣传方面依然变得愈加严慎。

长城汽车的“安全”碰撞测试并非孤例，一场对于“安全”的行动，正在殊途同归地席卷车圈。

在上海车展上，“智能驾驶支持安全”依然成为热议话题。多家企业在新址品发布会上均说起“安全”的紧要性。

小鹏汽车董事长何小鹏示意，云交易汽车畴昔的趋势是智能化，但安全是必须遵从的底线。小马智行趋附首创东说念主、CEO彭军示意，安全对于任何类型驾驶而言，长久皆是第一位的。赛力斯董事长张兴海示意，安全一定是智能驾驶支持的先决条目。独一把智能驾驶支持作念好，才略守旧智驾下的主动安全和被迫安全。

通过上述表述不错看出，车企们终于意志到，在算力与算法以外，“安全”是比数据更为珍稀的东西。在这场从“流量逻辑”到“安全逻辑”的行业变化中，国内驾驶支持行业需要时期去练习，为用户提供确切的价值。

当行业决骤的喧嚣褪去，安全成为车企集体转向的罗盘。这次从智驾到安全的变化，对于新动力汽车行业而言，既是挑战亦然机遇。

从挑战方面来看，车企需要参预更多的研发资源，优化智能驾驶算法，提高传感器性能，完善驾驶员监测系统，确保智能驾驶功能的安全性和可靠性。同期，要加强对用户的安全解说和培训，改变耗尽者对智能驾驶的失误说明，指点其正确使用关联功能。

在新动力汽车全体安全体系斥方位面，车企需要在电板期间、电气系统缱绻、消防安全驻守等多个限制进行期间立异和升级，以吹法螺日益严格的安全尺度和耗尽者的安全需求。这无疑将加多车企的研发资本和运营压力。

然则，挑战之中也滋长着盛大的机遇。跟着耗尽者对安全的疼爱进度连续提高，那些偶然在安全方面成立起考究口碑的车企，将在商场竞争中脱颖而出。

智驾“缓一缓”，监管在加码

一直以来，在智能驾驶的赛说念上，部分车企为了突显科技实力，甩掉海外通用的分级尺度，刻意迟滞“智能驾驶”、“自动驾驶”、“支持驾驶”的了了界限，转而推出NOA（导航支持驾驶）、NOP（领航支持）、NGP（自动导航驾驶）、NCA（城市智能驾驶）等令东说念主眼花头昏的系统称号，试图以新颖成见霸占耗尽者心智。

更有甚者，一些车企为展现居品对复杂路况的超卓顺应性，通过渲染“全程零接管”、“自如双手”等夸张词汇，营造出智驾系统最先的假象，以好意思满品牌形象的拔高。

但蔓引株求，这类宣传技能不外是对智驾级别严谨界说的精巧回避。运气的是，当下的环境公众对安全的疼爱，促成了计谋监管的加码。

4月16日，工业和信息化部装备工业一司在工信部官网发布了一则公告，这份标题为“装备工业一司召开智能网联汽车居品准入及软件在线升级握住责任鼓动会”的公告稀奇强调，汽车坐褥企业需明确系统功能界限和安全反应措施，遮挡夸大和乌有宣传，严格履行讲小说务，切实承担坐褥一致性和质地安全主体牵扯。

凭证要求，车企需充分测磨砺证组合驾驶支持功能，明确系统功能界限和安全反应措施，严格履行讲小说务，切实担负质地安全主体牵扯。这一举措旨在标准智驾商场宣传乱象，提高居品安全水平，指点行业健康发展。

上述表述，明确抒发出官方加强智能驾驶监管的意图。

此前，公安部说念路交通安全商酌中心官方公众号“交通言究社”发布了《智谋领航，安全护航——智能网联汽车支持驾驶功能使用须严慎》的著述，强调支持驾驶不等于自动驾驶，驾驶东说念主需严慎使用。

最近，“慎用智驾” 的呼声日益飞扬，官方加强监管相配实时况且必要。这并非是泼凉水，而是为智驾安全护航，让智驾纠偏，取得新的生命力和永恒发展。

从智驾决骤到加强监管，一方面，车企应主动担起牵扯，以敬畏之心对待智驾期间迭代最先，以坦诚肃肃的格调面对用户，指点耗尽者正确使用并感性看待智能驾驶期间，幸免盲目依赖或过度使用。

另一方面，关联部门要加强期间监管与评估，对汽车安全性测试和认证严格把关，并加大对违纪举止的处罚力度，确保其宣传和使用合适关联措施和尺度。此外，用户也应连续提高安全意志，在使用智驾系统时保执高度警醒并秉执负牵扯的格调，共同惊奇说念路交通安全与次第。

紫金财经以为，智能驾驶的终极命题从来不是超越东说念主类，而是防守东说念主类。当各大车企在以安全为基础的赛说念上重新起跑，咱们看到的不仅是营业策略的改造，更是“汽车工业造福东说念主类”本色的追忆。

安全需要每一位从业者疼爱，而科技的温度，从来不是来自代码的狂欢，而是对生命的敬畏。

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