日前，工信部副部长辛国斌在中国电动汽车百东说念主会论坛2025上暗示，工信部将持紧编制新时代智能网联新动力汽车产业发展贪图，加强部门协同，完善维持战略，不时沉稳扩大产业竞争上风，塌实推动我国汽车产业高质地发展。加速自动驾驶产业化发展，激动智能网联汽车准入和起程通行试点，完善模范体系，有条目批准L3级自动驾驶车型分娩准入，推动说念路交通安全保障等法律限定完善。

　　与此同期，车路云一体化产业地点模范也在加速激动：

　　广州市市集监督解决局于3月28日发布对于征求广州市地点模范《车路云一体化路侧智能系统本事要求》（征求见地稿）修改见地的见告；

　　北京市经济和信息化局3月25日也发布见告称，地点模范《车路云一体化路侧智能基础体式第5部分：运维解决表率》《车路云一体化路侧智能基础体式第6部分：信息安全本事要求》《智能网联汽车阻滞教养局势测试本事表率第1部分：乘用车》《智能网联汽车阻滞教养局势测试本事表率第2部分：无东说念主配送车》征求见地稿已完成，就此公开征求见地。

　　值得肃穆的是，下周二（4月1日）起，《北京市自动驾驶汽车条例》就将谨慎执行，该条例明确了北京市维持、饱读动自动驾驶本事翻新发展的各项战略形态，并初度针对L3级以上司别的个东说念主乘用车自动驾驶测试起程作出具体章程。

　　把柄2022年实施的《汽车驾驶自动化分级》模范：L0至L2为驾驶补助，驾驶员需全程监控驾驶；L3是有条目自动驾驶，驾驶员在紧迫情况执行接受；L4高度自动驾驶；L5为充足自动驾驶。

　　除了战略面的推动以外，昔时一周以来，理念念、鸿蒙智行、极氪、奇瑞、广汽等车企密集发布自动驾驶最新发扬，其中多家公布L3发扬与时代表，元富优配券商以为，乘用车从L2补助驾驶到L3自动驾驶的当先有望在2025年内已矣。

　　小鹏汽车董事长、CEO何小鹏暗示，本年下半年，小鹏将已矣L3自动驾驶的软件才智和体验，2026年将规模量产维持L4级别低速场景无东说念主驾驶的车型；

　　广汽将在本年第四季度运行L3级别自动驾驶车型量产上市销售，2026年将加速量产上市节拍，推出更多的L3级自动驾驶居品；

　　奇瑞汽车则文牍筹谋在2026年已矣量产L3级自动驾驶车辆，并发布猎鹰智驾系统；

　　理念念指标2025年内已矣L3级自动驾驶，MindVLA7月上车；

　　鸿蒙智行第三季度将推送ADS4.0，把柄华为此前败露的信息自满，ADS4.0将具备L3级自动驾驶才智；

　　极氪推出L3级智能驾驶本事架构，并首发搭载在上海车展行将亮相的极氪9X色泽版车型。

　　广发证券指出，AI本事快速迭代与赋能下，高阶智驾体验拐点或照旧降临，中国品牌车企在智能化赋能下有望赓续已矣当先式发展。

　　3月28日，2025中国电动汽车百东说念主会论坛还发布了《车路城协同发展敷陈及标杆案例》。敷陈指出，2025年将是“车路云一体化”树立的加速期，各试点城市将加速激动智能网联汽车相关基础体式的树立，构建起更为讲求全面的城市说念路智能感知体系。同期，2025年照旧智能网联汽车大规模贸易化愚弄的要津节点，多家车企文牍将在2025年量产搭载“车路云”一体化本事的车型。

　　展望2025年和2030年，“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量将分袂达到7295亿元和25825亿元，年均复合增长率28.8%。

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