近些年来，国内新动力汽车长期保持着高速增长的态势。中国汽车工业协会数据夸耀，2025年1月，新动力汽车产销差异完成101.5万辆和94.4万辆，同比差异增长29%和29.4%。

　　新动力车企在深耕国内市集的同期，也在加速拓展外洋市集。新动力汽车出口也成为我国出口新的增长引擎。数据夸耀，2025年1月，新动力汽车出口15.0万辆，同比增长49.6%。

　　中国在新动力汽车赛说念所获取的收货艰辛珍摄，如何推动中国新动力汽车产业高质地发展，幽静和擢升我国新动力汽车产业在国际上的当先上风，还需要汽车产业链企业协同发力。

　　《中国瞎想报》记者采访了解到，2025年宇宙两会期间，上汽通用五菱汽车股份有限公司党委通知、副总司理姚佐平算作宇宙东说念主大代表出席会议，并带去《发扬广西资源及区位上风，助力汽车产业电智化转型的建议》和《对于进一步支柱微袖珍新动力汽车发展的建议》。

　　要充分发扬广西的资源和区位上风

　　在新一轮科技改进和产业变革潜入鼓励的大配景下，寰球汽车产业现时也正加速新动力转型，我国通过抢捏电动智能化发展机遇，抢换新赛说念、积蓄新动能，新动力汽车完成从政策开动到用户开动的切换，2024年全年新动力汽车销量达1135万辆，同比增长49%，渗入率达43.8%。通过电动智能化转型进一步带动产业链升级，成为栽植新质分娩力的迫切引擎。

　　在提议的建议中，姚佐平暗示，现在我国新动力汽车产业已插足转型要津期，汽车材料的聘用与欺诈径直关系到节能减排、环境保护和可不时发展成见的已毕，然则铝材、竹材等轻量化低碳材料在整车中欺诈比例仍很低，其中铝材约20%、竹材仍在小领域历练欺诈阶段。

　　广西在铝、竹等轻量化、低碳材料以及新动力汽车布局、东盟外贸等方面，具备专有的资源资质、产业基础和区位上风。其中，广西铝土矿储量宇宙第二、产量占宇宙三分之一，在“铝土矿—氧化铝—电解铝—铝致密无比加工”已有初步布局，具备“以铝代铜”的产业上风。

　　记者介意到，除了具备“以铝代铜”的产业上风除外，广西的竹林面积朝上1000万亩，竹材年产量位居宇宙前方，这不错推动“以竹代塑”在汽车内饰、包装等领域的欺诈；不仅如斯，广西还毗邻东盟市集，RCEP政策红利及区位上风权贵，新动力汽车出口后劲巨大。

　　姚佐平称，充分发扬广西资源和区位上风，通过“以铝代铜”降本减重、“以竹代塑”低碳赋能，对鼓励我国汽车产业电智化转型，贵金属投资构建面向东盟的汽车产业中枢竞争力具有迫切意旨。

　　从必要性来看，铝、竹等轻量化、低碳材料不错沸腾汽车工业轻量化需求，推动能效擢升。铝合金汽车零部件能灵验擢升铝成品深加工价值；鼓励汽车零部件材料低碳转型，是破解产业资源瓶颈、鼓励绿色发展的要津；依托广西区位上风和产业基础拓展东盟市集，对加速新动力汽车向海图强具有迫切意旨。

　　记者介意到，姚佐平建议，打造“铝-竹”双链协同研发平台，加速工夫创新；基于领域上风确立广西泛铝件先进制造基地，辐照西南地区及东盟基地，擢升铝成品深加工附加值；强化政策联结、整合链条资源，完善配套体系；推动中国-东盟新动力汽车圭臬互认互通。

　　新动力汽车已清楚三大结构性挑战

　　除了聚焦发扬广西资源及区位上风，助力汽车产业电智化转型，姚佐平还将视角聚焦到微袖珍新动力汽车的高质地发展上。姚佐平指出，现时我国新动力汽车产业迎来“三个历史性打破”，包括2024年产销打破1000万辆，市集渗入率打破40%，出口量打破200万辆。

　　记者介意到，在提议的建议中，姚佐平也指出，在新动力汽车产业繁盛发展的背后，需意志到三个计谋维度的平衡要求：其一，新动力汽车考虑援救政策到期后，需要不时保持市集增长动能；其二，要已毕2030年单元GDP二氧化碳排放下落65%的降碳成见；其三，要兼顾远大东说念主民最基本的绿色出行需求。这三个维度共同指向政策器具需要更精确的靶向诊治。

　　此外，姚佐平称，跟着产业升级，现时新动力汽车市集已清楚三个结构性挑战：一是高端车型享受同等政策优惠但边缘拉动效应递减；二是县乡新动力渗入率（28%）权贵低于城市（45%）；三是微袖珍车占比从2020年的35%降至2024年的19%，计谋潜能未得到灵验开释。

　　姚佐平以为，通过连络微袖珍新动力汽车的不同居品特质，并充分斟酌城市、农村等不同区域的市集要求，构建更密致化的政策诊治体系，对保障我国东说念主民绿色出行需求及汽车产业不时高质地发展具有迫切意旨。从必要性来看，姚佐平则指出，微袖珍新动力汽车是“汽车下乡”的中枢捏手，能灵验开释农村市集活力，扩大内需增量。除此除外，微袖珍新动力汽车是“双碳”达成的高效捏手，亦然保障基本民生出行的普惠载体。

　　记者介意到，为了平衡区域市集发展叛逆衡、复旧“双碳”成见达成并最猛经由沸腾东说念主民绿色出行需求，姚佐平建议，优化购置税减免政策导向，支柱微袖珍新动力汽车不时开展工夫创新；不时完善农村新动力汽车用车生态；不时完善新动力汽车保障及以旧换新等政策。

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